2020路虎卫士首发传奇重生英格兰东部在介绍这款全新的2020LandRoverDefender之前

2020路虎卫士首发 传奇重生 英格兰东部-在介绍这款全新的2020 Land Rover Defender之前

请允许我先介绍一下其传奇的前身。经过一个可怕的冬天，1947年的英国夏天是有记录以来最温暖的夏天之一。那时，莫里斯和斯宾塞·威尔克斯从他们在Wern-y-Wylan的夏日小屋走上绿树成荫的小径，一直到安格尔西红码头广阔的沙滩上，这可能是衬衫袖子上的命令

有狗在两个兄弟旁边嬉戏吗？历史不记得了。它也没有告诉我们很多关于他们的固着草图的信息，这些草图很快就被即将到来的潮流所吞噬，但是那幅画图说明了罗孚技术总监莫里斯和罗孚常务董事Spencer的想法，继续在发展中起着至关重要的作用在 典型的英国公用事业的路虎。

我能告诉你的是，现在站在我眼前的那辆车，虽然看上去无可争议地显得现代，但在某种程度上也让人联想起1948年在阿姆斯特丹车展上推出的最早的路虎以及此后所发生的一切。我的心脏说的是Defender，这是一款无处不在的汽车，它的名称是1990年获得的，距在美国停售仅七年之遥。

我的脑袋说的是揽胜，这辆聪明的新车所基于的SUV ，但是却像名将一样强大。这是类似于昆汀·塔伦蒂诺电影的汽车设计；本身就是一部电影作品，但充满狡猾的典故和致敬。

然而，尽管它的前身是一种简单的车架式车身，可以用锤子修理，但它是一款现代的，独立悬挂的铝制单体式车，具有现代化的发动机，信息娱乐系统和连接选项。它又回到了美国。它可能像旧的后卫一样有能力吗？我已经掌握了钥匙...

我爬上去，深深的敬畏和钦佩。Defender的内部是准军事天堂，从标准的橡胶垫和绿色的泡沫泡沫垫到可选的三排式前排座椅和半宽仪表盘托盘，就像原始的一样。毫无疑问，它们都是Defender，但与众不同的是现代而豪华的。

有裸露的金属，坚硬的粒状塑料，还有从时髦的背包中渗出的编织尼龙材料，也有其他装饰材料可供选择。驾驶员的全数字仪表盘位于粉末涂层的镁合金全宽横梁上，挡风玻璃很浅，配有巨大的刮水器和集成式垫圈，它们可以正常工作。对于熟悉旧版Defender的人来说，驾驶位置令人难以置信。或正如一位作家所说的那样，“只是不够胡扯”。

与此结合的是中央触摸屏，各种摄像头和安全系统。Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，有一个基于“ ClearSight”摄像头的后视镜选项，以及一个前轮摄像头和一个技巧性的“透明”引擎盖显示屏，可帮助在困难的表面上引导车轮。有问题吗？可配置的Terrain Response控件可能要做的不仅仅是那些小的黑色按钮，而且在后部，穿过C柱并穿过四分之三的车顶窗的加强箍有点奇怪，但是您很快习惯它。

大多数长途汽车都可选择长轴距110和短轴距90车型，但标准配置为有五个座椅，但在欧洲，有一个可选的第三排偶然的座椅从地板上铰接出来。鉴于它们很小，大西洋左侧的任何人都不会错过它们。

美国的发动机选项包括2.0升涡轮直列四缸发动机，功率为296马力和295磅英尺，以及3.0升涡轮直列六缸系统，其轻度混合动力系统可提供395 hp和406 lb-ft的功率。我们对一个欧洲柴油机，四缸重237 hp和317 lb-ft的推杆进行了挖掘，并结合了无处不在的ZF八速和标准永久四轮驱动。

没有方向盘换档拨片，因此您必须将中央操纵杆向一侧推以进入挡位，这很适合车辆，而“箱子的慢踢”意味着您在超车时需要使用它。

然后，在通往伊斯特诺城堡的蜿蜒乡村小路上，这是路虎臭名昭著的越野测试路线的所在地。第一印象来自我的后路；与旧版Defender的颠簸，坚实的车轴进步相比，其骑行质量令人难以置信。全独立的空气悬架可以平稳地控制车身在颠簸和转弯处的起伏，给您留下汽车在起伏时“呼吸”的印象。那是一辆配备20英寸固特异牧马人越野轮胎的专业汽车。当然，它会“颠簸”一些，颠簸和尖锐的坑洼会在车架上翻滚，但总体而言，这种骑行确实非常受人尊敬。

柴油机有足够的咕to声来检查操作，并再次感到震惊：巨大的车身刚度，现代的悬架和转向创造了奇迹–新的Defender能够以其前任从未有过的方式来操纵并感到安全。在旧模式下，您可能会被开除道路上的承诺攻击角落。

空气悬架使轮胎即使在光滑的搓衣板表面上也能抓地力，这将使前身像冰上的熊一样溜冰。一般特征是在弯道上直行，但转弯时弯弯比它应有的要好得多，其可爱的渐进式转向系统具有出色的中心响应。阻尼控制非常出色，最初的车身有些转弯，最终受到限制，因此不会像大风车中的三轮转向。

四门110的长度接近16.5英尺，秤重约5,000磅，没有紫罗兰色的收缩，但将其放在路上却非常简单。您坐在驾驶员座位上的高处，就可以看到对面的前翼，这增加了车辆在道路上的直觉。刹车也很棒。渐进和强大，一触即发，长途跋涉，因此您可以放慢脚步。

陆虎最近修改了在Eastnor的测试路线，当我们出发时，首席讲师Martin Gregory警告：“这些路线我会很乐意穿上除Defender之外的任何东西。”

他是对的。接近垂直的泥石流，裸露的树根，半米深的渗水，而您真正在方向盘上行驶，并未能阻止新防御者在接近滴答作响的发动机转速下的令人鼓舞的信心和不可阻挡的进步。

那些轮式摄像机非常有用，只需选择低比例的履带，转向装置的重量可变即可快速改变方向。可选的下坡控制装置也很有用，可选的Terrain Response意味着您可以选择锁定中心差速器，而不是锁定后轮，以保持泥土和泥沙的转向响应。

老后卫也可以做到所有这些，但是要有更多的戏剧性，并且需要驾驶员有一定程度的知识和经验。在这方面，后卫已经通过部分使越野能力民主化而变得成熟。

在过去的72年中，陆虎不断前进，攀爬，穿越并进入我们的心灵。机舱里闻到了湿狗和打包机的麻线；后面有担架，绵羊或防空导弹；加热器在漏水的窗户上烤膝盖，将它们浸湿；当乘客被卡在门框内时，后卫往往会在最糟糕的时刻崩溃。

但是我们仍然爱他们。它们是我们英国人讲述自己的神话的一部分-甚至我们的君主伊丽莎白二世女王也在她的桑德灵厄姆庄园开着自己的后卫。

但是，与那种笨拙的，不可靠的老陆虎不同的是，新款Defender是一款合适的SUV，具有全心全意的设计和工程设计，其越野能力与其前身相同，但具有现代的安全性，便利性和舒适性。您可能无法在后面放起重机或转盘梯子，但您会感到舒适，干燥，并且可以到达目的地-尽管近来Land Rover的可靠性并非无与伦比，或者。

车来了吗？可能并且，尽管在当前的气候下，从斯洛伐克Nitra的工厂交付Defender的过程会很缓慢，但在这些动荡的时代，对一个古老的熟悉主题进行彻底的返工还是有些怪异的。

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